临比年末开云体育，继速腾聚创、黑芝麻智能、地平线先后在港交所上市后，国内又一智驾企业告捷登陆港股。

12月27日，深圳佑驾改换科技股份有限公司MINIEYE（02431.HK）在香港联交所主板挂牌上市，由中信证券(30.220,0.07,0.23%)和中金公司担任联席保荐东说念主。

上市典礼现场，佑驾改换集会独创东说念主、董事长、实施董事兼总司理刘国清博士敲响开市锣。他在致辞中示意：“面向将来，咱们将捏续专注时候改换，稳步鼓舞专家化计策，加速贸易化进度，进一步擢升商场竞争力，辛勤为智能汽车赋予更安全知足的驾驶体验，为股东及浩瀚投资者创造更高的价值，为社会带来更高效绿色的出行神色。让咱们并肩赴山海，弯腰上岑岭。”

据悉，佑驾改换这次刊行3919万股，募资总数为6.66亿港元，扣非刊行用度的6061万港元，募资净额为6.06亿港元。

上市后首个往复日，佑驾改换开盘价报18.6港元/股，收市时股价为19.32港元/股，相较刊行价17港元飞腾2.32港元。

走渐进式道路

商场排行第七

培植于2014年的佑驾改换，总部位于深圳，是一家智能驾驶及智能座舱贬责有接洽供货商，其中枢时候褪色“行车、停车、座舱”三大场景，聚焦全栈自研的软硬一体量产贬责有接洽，业务矩阵包括：智能领航缓助有接洽iPilot、智能座舱感知与交互有接洽iCabin、ADAS居品及有接洽iSafety。

在发展方进取，佑驾改换坚捏走的是渐进式道路，迟缓开发自动化程度不休提高的智能驾驶贬责有接洽。除了提供定制化L0级至L2+级智能驾驶贬责有接洽除外，公司还在开发更先进的自动驾驶时候，L4级自动驾驶贬责有接洽iRobo预测将在2025年第一季度兑现录用。

把柄灼识筹商的贵府，按L0至L2+级贬责有接洽的收入策动的话，佑驾改换2023年在国内悉数智驾贬责有接洽供应商中排行第七，离头部玩家尚有一段距离。

欺压2024年12月10日，佑驾改换累计已为35家整车厂进行量产，协作东机厂包括哪吒、蔚来、奇瑞、长安、祯祥、上汽乘用车、上汽大通、smart、江淮、一汽奔腾等，量产定点褪色近百种车型。

在专家化拓展方面，欺压2024上半年，该公司已为4家整车厂的21款出口车型兑现SOP，这些出口车型销往地区包括欧盟、澳大利亚、英国、东南亚、香港等。据悉，佑驾改换是中国首批匡助整车厂车型赢得欧盟通用安全条例ADDW及DDAW认证的DMS贬责有接洽供应商之一，亦然首家匡助中国整车厂赢得E-NCAP五星评级的中国智能座舱贬责有接洽供应商。

因此登陆香港成本商场这一外西化平台的行动，对该公司进一步擢升影响力，推动专家化计策也将带来匡助。

烧钱不休

三年亏蚀超5亿

其委果2023年8月，佑驾改换曾初始A股上市指令，但在2024年5月，该公司终结了与指令机构的上市前指令委聘合同，不再冲刺A股，转而向港股发起冲击。

把柄佑驾改换的解说，这一举动是“研讨到将来的计策策动，赴港上市不错更好地劳动于公司的发展指标”，但有商场分析觉得，该公司在文书期内的捏续亏蚀（2021年至2023年累计亏蚀率先5亿东说念主民币），可能也影响了其在A股商场的眩惑力。

招股书裸露，佑驾改换2021年、2022年、2023年营收辞别为1.75亿元、2.79亿元、4.76亿元，毛利率辞别为9.7%、12%、14.3%。

而营收的增长，并不成褪色该公司产生的各项高额成本和开支。在2021年、2022年、2023年，佑驾改换的经营亏蚀辞别为1.39亿元、2.2亿元、2.06亿元；经渔利润率辞别为-79.1%、-78.9%、-43.2%；净亏蚀辞别为1.4亿、2.2亿、2.07亿元。

把柄招股书的解说，原材料及耗材采购成本的增多，扩大研发团队、投资顶端现实室及设备的大额插足，开改换算法、开拓新域控平台的开支，眩惑及留任东说念主才的支拨等，是公司亏蚀的主要原因。

从2014年培植于今，佑驾改换先后已进行过近20轮融资，投资方包括四维图新、泽奕投资、国开制造业转型基金、中金成本、普华成本等，累计融资金额14.48亿元东说念主民币。公司终末一笔融资完成于2023年11月，融资金额达到4000万元。

但在快速增长的智能汽车产业中，要思保捏能源，站稳脚跟，捏续插足资金照旧是大势所趋的。尽管智驾发展走头无路，但中国近两年不休出现的智驾公司倒闭或转行、资金链断裂的欢悦，也从侧面反应了竞争的阴毒。

佑驾改换当今的财务情况，恰是中国智驾行业的一个典型欢悦。在将来，量产录用和多场景落地会成为主要玩家比拼的要点。跟着主机厂需求的不休增长，以行泊一体功能为代表的智驾居品迎来前装量产潮，而率先在该领域兑现量产录用的玩家，将故意于鼓舞可捏续的贸易化落地。因此，佑驾改换将来的插足还将捏续，能否坚捏到大范畴贸易化、自我造血，仍有待不雅察。

采写：南皆·湾财社记者 胡雯雯开云体育